(AfriquesPlus) - Le ralentissement de la demande des raffineries chinoises libère davantage de volumes de brut Dar Blend sur les marchés asiatiques, notamment à Singapour et en Malaisie. Cette évolution contribue à accroître l’offre disponible pour la production de carburants marins à faible teneur en soufre et exerce une pression sur les prix du marché régional.

Dans un article publié le 27 août 2026, CNBC Africa rapporte que davantage de cargaisons de Dar Blend, un brut produit au Soudan du Sud, ont rejoint ce mois-ci le marché du mélange de carburants marins à Singapour et en Malaisie.

Selon les données de Kpler citées par Reuters, environ 1,7 million de barils de Dar Blend sont arrivés en août à Singapour et en Malaisie, soit une hausse pour le troisième mois consécutif. Dans le même temps, la Chine n’a enregistré aucune livraison de ce brut en août, après en avoir importé chaque mois entre mars et juillet.

Cette évolution traduit un changement dans la demande chinoise. Le Dar Blend avait été davantage orienté vers les raffineries chinoises au début de l’année, notamment après les perturbations de l’approvisionnement en brut lourd en provenance du Moyen-Orient. Avec l’amélioration de la disponibilité d’autres qualités de pétrole, l’intérêt des raffineries chinoises pour des volumes supplémentaires de bruts lourds et doux comme le Dar Blend s’est toutefois atténué.

« Avec une disponibilité et un choix accrus de bruts, la demande chinoise pour des volumes supplémentaires de bruts lourds et doux comme le Dar Blend s’est atténuée », explique Emril Jamil, responsable principal de la recherche pétrolière chez Kpler, cité par Reuters.

Le Dar Blend présente un intérêt particulier pour l’industrie maritime. Ce brut lourd et doux peut être utilisé pour produire ou mélanger du fioul marin à faible teneur en soufre, répondant à la norme de 0,5 % de soufre maximum applicable aux carburants utilisés par les navires. Sa disponibilité limitée en fait une matière première recherchée pour la fabrication de ces carburants conformes aux normes environnementales du transport maritime.

Le retour de volumes supplémentaires de Dar Blend dans les centres de mélange de carburants marins asiatiques pèse toutefois sur le marché du fioul à faible teneur en soufre. Les différentiels au comptant du fioul marin à 0,5 % de soufre à Singapour sont ainsi tombés cette semaine à leur plus bas niveau depuis un mois, selon les données de Reuters.

Cette pression pourrait néanmoins rester contenue. Emril Jamil estime que la disponibilité limitée des composants nécessaires au mélange des carburants, notamment ceux utilisés pour réduire la viscosité et la teneur en soufre, devrait limiter la baisse des prix.

Les exportations de Dar Blend connaissent par ailleurs une progression notable. Le Soudan du Sud exporte cette année environ 2,6 millions de barils par mois, contre une moyenne mensuelle de 1,9 million de barils en 2025, selon les données de Kpler. Le brut est principalement chargé au terminal de Bashair, sur la mer Rouge.

Les exportations avaient repris en février 2025 après une interruption de près d’un an provoquée par la rupture d’un oléoduc en 2024. Avant cette période, une partie importante de ces cargaisons était destinée aux Émirats arabes unis, notamment au hub pétrolier de Fujairah, ainsi qu’à Singapour et à la Malaisie.

Cette réorientation des flux illustre ainsi l’évolution rapide du marché asiatique du pétrole et des carburants marins : le ralentissement de la demande chinoise permet à davantage de brut sud-soudanais de revenir vers les marchés de mélange régionaux, avec des conséquences directes sur l’équilibre entre l’offre et la demande de fioul marin à faible teneur en soufre.